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性能特点 |
电气系统
电气系统采用最新技术的线束和防水接插件，多道的保险丝布置，确保电路系统的安全性和稳定性，整个电路集成板设计，便于维修和保养。
液压系统
液压系统采用岛津多路阀和齿轮泵，软、硬管合理布局；能够大大减小油压改善门架的升降、倾斜等功能。整车油缸密封件全部采用日本进口”NOK”密封件,经过上万次的疲劳测试,确保系统可靠,稳定。
散热系统
散热系统采用超大容量铝质管带式散热器、优化的散热通道，进一步提高整车的散热能力，确保发动机可靠工作。
门架
门架宽视野设计，操作灵敏高和起升平稳，灵活的转向和较小的转弯半径，保障整机可控、灵活、轻便及高效的作业；起升油缸带缓冲装置，管路系统设置安全装置，即使管路破裂也不会造成门架或货物失控，符合欧洲的安全标准。
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产品编号 |
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LZC5040 |
LZC5045 |
LZC5050 |
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动力形式 |
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柴油 |
||
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额定起重量 |
kg |
4000 |
4500 |
5000 |
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载荷中心距 |
mm |
500 |
500 |
500 |
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起升高度 |
mm |
3000 |
3000 |
3000 |
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自由起升高度 |
mm |
150 |
150 |
155 |
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门架不起升高度 |
mm |
2265 |
2265 |
2265 |
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门架起升高度（带挡货架） |
mm |
4220 |
4220 |
4220 |
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护顶架高度 |
mm |
2265 |
2265 |
2265 |
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货叉尺寸 LxWxT |
mm |
1070x150x50 |
1070x150x50 |
1070x150x55 |
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货叉调节范围 |
mm |
300-1380 |
300-1380 |
300-1380 |
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门架倾角 前/后 |
° |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
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前悬距 |
mm |
590 |
590 |
590 |
|
后悬距 |
mm |
540 |
595 |
625 |
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最小离地间隙（门架处） |
mm |
180 |
180 |
180 |
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转弯半径 |
mm |
2880 |
2920 |
2960 |
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最小直角通道宽度 |
mm |
2570 |
2600 |
2630 |
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运行速度（空载） |
km/h |
24 |
24 |
24 |
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起升速度（满载） |
mm/s |
495/515 |
495/515 |
495/515 |
|
下降速度（满载） |
mm/s |
500 |
500 |
500 |
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最大牵引车（满载/空载） |
KN |
23 |
23 |
23 |
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最大爬坡度 |
% |
20 |
20 |
18 |
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轴距 |
mm |
2100 |
2100 |
2100 |
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燃油箱容积 |
L |
90 |
90 |
90 |
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桥负载 满载 （前/后） |
kg |
9020/1200 |
9650/1350 |
10320/1400 |
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桥负载 空载 （前/后） |
kg |
2760/3460 |
2840/3660 |
2960/3760 |
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蓄电器 |
V/Ah |
2x12/80 |
2x12/80 |
2x12/80 |
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传动装置 |
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液力（机械） |
液力（机械） |
液力（机械） |
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整车长度（不带货叉） |
mm |
3215 |
3280 |
3310 |
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整车宽度 |
mm |
1490 |
1490 |
1490 |
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自重 |
kg |
6220 |
6500 |
6720 |
